该人士认为，去年陆上风电市场的需求并没有缩水，而是能耗双控对风电铸造产业链形成影响，导致供应链紧张，多家风电整机商遭遇采购不到位，交货延迟的情况。
前三季度升降工作平台阅读销量 前三季度高空作业车累计销量为2914台，同比增加609台，增长26.4%，国内累计销量为2894台，占总销量比重为99.3%。挖掘机 挖掘机行业降幅明显，体现整体下滑的趋势 以挖掘机行业为例，3月份单月销量79035台，再创历史纪录。
从4月份开始，国内销量41100，同比下降5.24%，2021年10月销售各类挖掘机18964台，同比下降30.6%。电动叉车累计销售494348台，同比增加219112台，增长79.6%，电动叉车占比58.4%。前三季度出口累计销量为228186台，占总销量比例为27%，同比增加102401台，增长81.4%。外资累计销售67515台，同比增加23870台，增长54.7%。前三季度国内累计销量94957台，占总销量比重为74.3%，同比增加26938台，增长39.6%。
叉车月度销量见图10所示。其中，国内企业累计销售779173台，同比增加261790台，增长50.6%。前者提高市场占有率，后者降本增效提升竞争力。
其中，汽车起重机、正面吊、泵车位列前三，开工率分别为73.99%、58.04%、54.80%。今年开年，相比内销，出口仍保持高增长态势，1月份挖掘机销售数据显示，国内销售8282台，同比下降48.3%。二是中国的老龄化将带来很大的工程机械替代需求。向文波同时强调，工程机械行业远未见顶。
据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造企业的统计，2022年1月销售各类挖掘机1.56万台，同比下降20.4%。向文波预测，2022年也许将成为工程机械行业比较好的一年，去年年底，中央经济工作会议明确提出适度超前开展基础设施投资战略举措，对工程机械行业来说将是非常大的机遇。
出口7325台，同比增长105%。一是国际化空间还非常大。同时，作为投资依赖型和周期性行业，工程机械面临原材料价格上涨、供应链紧张、排放升级等诸多不确定因素，对投资者来说，行业方向难以把控。工程机械行业从2016年到2021年已经经历了长达五年的高速增长，增长适度回落甚至出现负增长都在预期之中，这是行业的特点。
根据中国工程机械工业协会统计数据，2021年1月至12月，纳入统计的25家主机制造企业共计销售各类挖掘机械产品34.28万台，同比增长4.6%。央视财经挖掘机指数显示，1月全国工程项目进入收尾阶段，虽然各类工程机械工作量同比去年同期数据有所下滑，但多地工程机械开工率维持高位、进出口贸易活跃。个人对2022年行业走势乐观，履职三一重工董事长刚1个月的向文波日前公开发声，不谈自己的就职感想，主要是为工程机械行业打气：一季度、上半年行业或有回落，但是下半年可能回升，全年前低后高。值得关注的是，2021年全年各类机械设备累计工作量同比增长20.12%，说明我国持续加大基础设施建设力度。
向文波表示，工程机械企业应通过国际化对冲国内市场周期性调整的影响。除政策红利外，向文波认为工程机械远未言顶，至少还有四大方面的机会来大幅拉升行业空间。
从工作量来看，正面吊自2021年11月起已连续3个月递增，分别为116.46（小时）、119.36（小时）、120.35（小时）。四是未来行业的智能化、少人化甚至无人化。
其中，国内市场销量27.44万台，同比下降6.3%。工程机械行业仍处调整周期。出口销量持续高增长 从月度销售数据看，去年4月份开始，工程机械行业进入调整期，走出前高后低的曲线，最后依靠一季度的长阳和出口爆发维持住了全年微增的局面。根据政策传导周期，向文波认为工程机械行业下半年将回升，全年前低后高。行业迎来战略性机遇 虽然工程机械行业仍处调整周期，但是春意已现。不过，行业的拐点契机已经出现。
三是技术周期，比如说双碳，传统的以化石能源为基础的工程机械将逐步被淘汰预计到2030年，新能源装机占比将达38%，超过煤电成为我国装机第一大电源。
中国吊装市场超大吨位起重机械资源现状 目前，中国吊装市场上可用于风电吊装施工的大吨位、超大吨位起重机械总量超1700台。2000吨起重机保有量超8台（含3台全地面起重机）。
附：一台千吨级履带起重机的投资收益分析 单台车财务盈利能力分析（保守估算） 1. 总投资500万，计入第一年现金流出。7. 从目前来看市场上使用35年的履带吊还在服役，就是增加维修成本而已。
可以说，可再生能源电力已经成为我国碳减排路径上至关重要的支撑性力量，在3060碳中和目标下，可再生能源发展将成为刚性需求，未来新能源行业不再仅是补充和替代，而将成为能源供给侧的主力，在中短期内都是一个具备很大确定性的市场。从发展情况看，2021年海上风电异军突起，全年新增装机1690万千瓦，是此前累计建成总规模的1.8倍。4. 从现金流量表中可得：第一年继续注资36万，从第二年开始现金为正，第六年底整车回收成本后纯利润634-500=134万，第七年纯利润=1128-500=628万。3. 月运营成本5.5万=两个司机工资4万+取证保险1万+维护保养0.5万。
8. 实际运营过程中进出场费盈亏基本互抵，不用考虑。2023年开始，陆地装机容量约为每年50吉瓦约10000台风机，主吊机械需要量在200-250台。
5. 七年一个整体来计算投资回报率=628 /500=125.6%。平原风场风机，基本上以4兆瓦及以上，轮毂中心高度在100-140米机型为主，后续可能会向着更高更大发展。
以履带吊为例，目前国内450-800吨履带起重机放量很大（1000吨级履带起重机资源较少），是近几年三大吊车厂家主推车型，更能满足单机容量6兆瓦及以下、轮毂中心高度100米-160米的吊装需求，符合未来风电市场的发展趋势，未来6-10年内不会被市场淘汰。超大吨位起重机吊装市场需求分析 2020年以来，风机发展向更大、更高趋势凸显。
山地风场风机，基本上以单机容量4兆瓦及以上，轮毂中心高度100-120米机型为主。受2020年风电抢装潮的影响，近两年内超大吨位起重机保有量增加迅速。高比例新能源，是未来电力系统的发展趋势。预计到2025年，全社会用电量在9～9.5万亿千瓦时之间，年均增速4%～4.5%。
由此可见，风电业务的发展仍有相当大的空间。因此，结合十四五规划及风电建设市场预期，在风机单机容量逐渐加大、轮毂中心高度不断加高的情况下，未来，轮式起重机的适应性受限增大，而千吨级及以上吨级的超大吨位履带起重机将得到更广泛使用，且这种重要性在3060期间将会持续。
超大吨位起重机应用市场前景展望 据国家能源局最公布数据：2021年我国风电、光伏发电新增装机规模达到1.01亿千瓦，其中风电新增4757万千瓦，光伏发电新增5297万千瓦。到2025年，预期全部非化石能源占一次能源消费比重达到19-20%左右（55-56亿吨标准煤）。
2021年陆上风机新增装机30.67吉瓦，刨除2020年存量项目交付，2022年则还有30吉瓦左右要交付完成。根据国家能源局政策指标和2021年装机遗留项目情况，预计2022年总的陆地装机容量约为100吉瓦约20000台风机，主力单机容量为4.0兆瓦-5.5兆瓦,主吊机械需要量在400-500台之间。
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